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      川交公司兩座隧道建設取得新進展
      發布日期:2023-10-11 14:16:30 分類:一線報道 點擊數:3102

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      鎮廣高速川王段B5合同段永安隧道出口端累計掘進突破2000米

      10月4日,川交橋梁公司承建鎮廣高速川王段B5合同段永安隧道出口端累計掘進突破2000米,成為全線首座達成該里程的隧道,標志著項目建設取得重大進展。

      作為鎮廣高速川王段B合同段的控制性工程,永安隧道左線全長6.86千米,右線全長6.82千米,設計采用雙向四車道高速公路,時速為100千米/小時,隧道最大埋深580米,圍巖由粉砂質泥巖、砂巖組成,隧道Ⅳ級圍巖占97%,進口采用單壓式門洞,出口采用端墻式門洞。

      一、攻堅克難,精細謀劃,直面巖層挑戰

      永安隧道出口端巖層為中風化粉砂質泥巖,具有巖層不均勻和巖層脆弱等特點,項目嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則,在開挖前,采用 TSP地質預報系統、超前鉆探、地質雷達、超前地質預報預測等方法反復對隧道周邊環境、地層地質、施工風險等進行全面排查分析,從嚴把控隧道的實體質量及施工安全。

      二、以“四新”裝備助力施工生產

      自進場以來,項目嚴格落實蜀道集團《高速公路隧道智能建造工作推進方案》和四川路橋《高速公路隧道智能建造工作實施方案》,積極引進多臂智能鑿巖臺車、濕噴機械手、自行式隧道襯砌臺車等機械化、智能化設備,將隧道鉆爆開挖由傳統鉆爆改為機械鉆爆,掌子面作業人數由9人降至5人,實現了施工過程的智能化和自動化,有效地提高了施工效率。

      三、科技守護,安全前行,環保與進度并駕齊驅

      項目嚴格按照瓦斯隧道施工管控要求,堅決貫徹“安全第一,預防為主,依靠科學,綜合管理”的方針,建立多套應對瓦斯突出專項方案,運用門禁檢測登記系統、視頻監控系統、瓦斯監測系統、人員定位系統等先進技術措施,24小時不間斷監測、通風,筑牢安全保障。此外,項目針對隧道排水污染大、粉塵多的特點,建立三級沉淀池;通往取、棄土場的運輸路線盡量利用原有的鄉村道路以減少對植被的破壞;建立高效的表土收集系統和鋼便橋面經流收集系統,確保污水排放符合環保標準。

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      G318線提質改造工程河口隧道順利貫通


      10月5日,川交路面公司承建G318線提質改造工程河口隧道順利貫通,助力國家重點工程建設提質增效。

      河口隧道全長1421米,隧道建筑界限:凈寬10米,凈高5米,其中Ⅲ級圍巖占比30.26%、Ⅳ級圍巖占比44.55%、Ⅴ級圍巖占比25.19%。

      河口隧道于2022年7月開工,8月正式進洞,歷時14個月貫通,比節點目標提前5天。按原施工計劃,隧道采用雙頭掘進方式進行施工,但受征地拆遷影響,出口端無法動工,項目多措并舉重新組織施工:一是緊抓有效施工時間。施工循環必須達到“兩天三炮”,即每個循環時間16小時,開挖放炮4小時,清危出渣4小時,立架支護8小時;二是嚴格現場安全質量管控。管理人員狠抓落實,在保證仰拱、二襯滿足安全步距要求的同時,及時對現場各項材料進行試驗檢測,保證符合設計及規范要求;三是重新調整施工方式,采用獨頭掘進的方式開挖。該隧道是全線第四座貫通的隧道,也是全線獨頭掘進最長和日進尺最大的隧道。

      截止目前,項目全線六座隧道已累計開挖9537米,占隧道全長98%,剩余隧道長度已不足200米,預計10月底全部貫通。

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